161120 Klar för vintern

Idag gjorde vi klart båten för vintern. Tyvärr gjorde vi detta lite sent då den första snön kom när båten inte var täckt och tog tyvärr med sig både sprayhooden och sittbrunnstältet.

160903 12-timmars

Jag brukar ju segla 12-timmars ensam mitt i sommaren, men även de vanliga 24-timmars seglingarna har en 12-timmarsvariant jag ville pröva. Denna gång hade jag polarn P med mig i båten.
Svaga vindar och regn mest hela dagen gjorde att det inte skulle bli någon distans att lägga på minnet. Allt gick bra dock och vi var båda nöjda med seglingen. Alla resultat finns på seglingens hemsida.

160805 Lökaö - GBK

Det var kryss för hela slanten hem. Allt gick bra dock och efter några timmars seglande kunde vi äntligen göra fast i hemmahamnen igen.

160804 Maren - Lökaö

Maxfart funkar inte så bra...

Innan avfärd från Maren väntade vi ut en kuling som skulle avta mitt på dagen. När vi till slut kastade loss, tog två rev och kom ut vid Kapellskär blåste det bara ca 4-5 m/s. Vi tog bort ett rev men behöll det första utifall att vinden skulle öka igen. Det var kryss för hela slanten och nästan framme vid Möja kom ett riktigt åskväder över oss. Hårda vindar och ösregn. vi tog andra revet och försökte bara rida ut stormen. Efter åskvädret sprack det upp, men vinden försvann nästan helt, så sista biten fick vi åka motor.
Vi försökte lägga till vid någon av flikarna på Bockö, men det blev aldrig riktigt bra. Vi åkte därför till Österviken på Lökaö där vi vet att förra ägaren till Greyhound hade ett favoritställe. Som tur var var det ledigt där.
I och med åskskuren var allting fuktigt när vi kom iland och det gillar tydligen myggor. Har aldrig varit med om maken så mycket mygg vi hade inne i båten. Otroligt aggressiva och ljudlösa var det också vilket gjorde att vi blev fullständigt uppätna innan vi kunde ta ihjäl den sista myggan.

160803 Maren

Vi låg stilla en dag i Maren innan hemresan. Det blev många promenader och besök i en massa prylaffärer. När vi kom tillbaka från en biltur hade aktre förtöjningen släppt och Greyhound låg nästan uppe på land. Ingen skada skedd dock och det var lätt att lägga henne där hon skulle ligga. Jag hade bara dragit runt repet en gång genom en ring. Hädanefter går jag alltid runt ringar och träd jag förtöjer i två varv innan dubbelt halvslag om egen part.

160802 GBK - Maren

Medel och Max från GPS. Funkar sådär då det nollställs när GBS:en startar om då och då.

Otroligt fin plats att lägga till på

Mer skyddat än så här kan man inte ligga

Vi tog en paus från flytten och åkte upp till Maren ett par dagar. Spännande att se hur lång tid det skulle ta för Greyhound. Nu hade vi inga ideala vindar, så några hissnande farter blev det aldrig. Plattläns hela vägen med vindan mellan 7 och 9 m/s. Jag trodde att vi skulle få vinden snett bakifrån när vi kom upp till Rödlöga och girade mer norrut, men då vred sig vinden från SV till S så det blev fortsatt plattläns. Vid Kapellskär tuppade vinden av nästan helt. Vi fortsatte dock under segel ända fram till Marenviken. Vi gick inte förbi Gräddö och farleden bort utan utmed den andra stranden. Den allra sista biten blev det kryss.
Väl framme kunde vi lägga till längst in på en av bryggorna. Det var lite bökigt att komma in. Vi fick höra att det var minst en dryg meter djupt, så jag lät rodret vara nere. Precis innanför bojarna var det dock grundare och rodret kickade upp med en smäll. Otrevligt ljud, men nu vet vi att den funktionen fungerar som den ska. Därefter körde vi sista biten även med rodret uppdraget.

160709 Fjärdlång

GBK - Fjärdlång (Hägerviken)

Första doppet för i år

Fjärdlång - GBK. Försökte få till en sammanfattningsbild på nya GPS:en

Idag tog vi en endagarstur med lunch vid Hägerviken på Fjärdlång. Det var vindar från SV så vi tänkte först gå till Sadelöga, men där var det upptaget så vi åkte till Fjärdlång för att se vad det finns för möjligheter att lägga till med Greyhound där. Alla små hak som såg bra ut på sjökortet var upptagna, men vi hittade ett ställe som såg någorlunda bra ut lite längre norrut. Vi skulle ju inte ligga över natten så det fick duga.
Prövade att lägga till med sidan mot berget, men med ankare så båten inte ligger mot berget utan en bit ut. Det fungerade sådär. Det gäller att ankaret drar i en punkt mitt på båten för att få ut både fören och aktern samtidigt. Annars kommer antingen fören eller aktern åka in i berget i alla fall. Det är också svårt att ligga med sidan mot berget på detta ställe för det åkte många stora motorbåtar i full fart i kanalen och rev upp höga svallvågor.
Efter vi hade kommit till ro blev det ett svalkande dopp (årets första) och sedan lunch. Innan vi åkte satt jag med nya GPS:en och försökte få kläm på alla skärmar och inställningar. Det tar något år att få kläm på en ny GPS, men man måste leka med den för att lära sig vad man kan göra.
När vi åkte hem såg vi att vi hade lagt till längst ut på den södra stranden i Hägerviken. Molnen började dra ihop sig och mörkna. Både bytte om för regn och när vi kom ut på Jungfrun kom ett djupt åskväder över oss och det började vräka ner regn. Efter åskvädret började vinden tuppa av så pass mycket att vi åkte för motor från Dalarö och hem igen.

160707 Bytt GPS-plottern

Gamla GPS:en

Hålet bakom GPS:en

Städade upp hur kablarna var ihopkopplade till instrumenten

Konvertering SeaTalk och SeaTalkNG

Täckplåten på plats

Nya GPS:en fastskruvad

Nya GPS:en med skydd

Efter 12-timmars märkte jag att en läsplatta med SeaPilot inte håller måttet som navigationsutrustning. Det sämsta var att SeaPilot helt plötsligt kunde ändra upplösning när kartan skulle flyttas efter båten. Lika bra att byta ut den gamla GPS:en som det var tänkt från början. När jag började titta på marina GPS:er i båtaffärerna visade sig att just den GPS:en jag var ute efter var nedsatt i pris under juli. Inte så svårt att slå till då.
Nästa svårighet var att få till konverteringen mellan det gamla kommunikationssystemet (SeaTalk) som alla andra instrument använder och det nya kommunikationssystemet (SeaTalkNG) som den nya GPS:en använder. Det var nu inte ett problem egentligen. Manualen var så luddigt skriven att jag fick läsa den flera gånger och manualen för GPS:en för att få ihop det. När jag hade fått klart för mig hur jag skulle göra var det enkelt att koppla ihop och allt fungerade som det skulle.
Jag fick tillverka en plåt för att täcka det stora hålet efter den gamla GPS:en. Även det gick smidigt med goda råd från pappa.

160619 Hemsegling efter 12-timmars

Transportsegling från Norrviken till GBK efter 12-timmars ensam. Det blåste SSV hela vägen så det var kryss för hela slanten med något längre bogar åt ena hållet. I början blåste det en behaglig vind på 5-6 m/s. Perfekt för kryss och det blev en riktigt skön segling upp till Jungfrufjärden. Jag gjorde ett slag mellan Mörtöklubb och Mörtö-Bundsö för att sedan sträcka upp hela Jungfrufjärden till Dalarö. Nära Dalarö blåste det upp till en ca 9-10 m/s och jag fick ta ett rev i focken. Det fortsatte att blåsa den hårdare vinden ända till Apelviksudd där jag tog ner och fällde ihop på väg till bryggan.

Det blev en skön segling utan regn. Man märkte hur mycket lättare allting blir när det inte regnar. Jag kände också på vinden att vattnet har blivit varmare. Det var inte alls någon bitande kylan mot huden längre, utan bara en skön svalkande smekning.

160618 12-timmars Ensam

12-timmars Ensam är en långdistanssegling som seglas solo och som arrangeras av Svenska kryssarklubbens Stockholmkrets. Seglingen är en del av 24-timmarsseglingarna och fungerar på samma sätt: man använder 24-timmarspunkterna i skärgården för att ta sig från start- till målpunkt. Man ska försöka segla så långt som möjligt på 12 timmar.

I år var det tredje gången jag deltog med Greyhound. Första gången bröt jag för att det var för mycket vind och förra året var det knappt någon vind alls. Då försökte jag också nå nya punkter, men det var bleke på vägen dit så jag kom inte fram till punkten utan fick vända tillbaka. I år var det bra med vind hela tiden så det var lite lättare att hålla planen hur jag skulle segla.

Prognosen sade 8-11 från NV med ett vrid runt kl 12 till V och avtagande framåt kvällen. Jag startade från St Rotholmen och började att segla ner till Nynäshamn där jag vände vid Måsknuv. Redan här började vinden vrida mot V, så jag fullföljde planen till Långbäling för att sedan gå upp till Fjärdhällan på Jungfrufjärden. Sedan åkte jag tillbaka söderut och rundande en ostprick söder om Huvudskär. Efter ostpricken seglade jag upp till Aspskär på norra Norrfjärden via utsidan av Marskär och sedan vidare upp på Nämndöfjärden till inloppen till Malma Kvarn. Här började vinden tuppa av lite och jag kunde ta bort alla rev. Efter en till vända till Aspskär seglade jag upp till Stavsnäs, fortsatte upp till en punkt vid norra Kanholmsfjärden och sedan tillbaka till Stavsnäs igen där jag gick i mål.

Det blev en väldigt fin segling trotts ihållande regn nästan hela dagen. Det var bara en kort stund på eftermiddagen det inte regnade. Väl i hamn kunde man äntligen pusta ut, skriva protokoll, ringa hem, vara med på prisutdelning och korvgrillning.

I 24-timmarsseglingarna får man bara tillgodoräkna sig den teoretiska distansen mellan punkterna, sk punktdistans. I år blev det 110,6 nm. När jag seglar 12-timmars med Greyhound är målet att få över 100 i punktdistans, så 110,6 är jag väldigt nöjd med. Jag har ett handikapptal (typ SRS, men det ändras inte från år till år) på 1,58 vilken ger en beräknad distans på prick 70. Sist jag fick 70 i beräknad distans vann jag tävlingen och gjorde så även i år!

Besök hemsidan för 12-timmars Ensam 2016 för mer info och resultat.