131123 Nya handdukskrokar

Iom att den ena handdukskroken vid nedgången hade gått sönder behövde vi sätta upp nya krokar. Samma krokmodell finns inte att få tag i så vi skaffade två nya och satte dom på samma sida som den trasiga kroken. På den andra sidan nedgången vill vi inte ha någon handduk då den är ivägen när man öppnar luckan och lådan under diskhon. Kroken som sitter på den sidan får bli bra-att-ha-krok.

Masten täckt

Klyka fastbultad på bock

Inklädd i press

Då har även masten kommit på plats efter många om och men. Först var det tänkt att vi skulle ha den på båten, men masten var alldeles för tung för att vi skulle kunna få upp den på båten utan kran. Nästa stag var att lägga masten på bockar utanför mastskjulet med en press över. Där fick den dock inte ligga kvar när höststormen drag in. Då gjorde vi hållare/klykor som mallades efter mastställningen till båten och då blev det bra. Klykorna skruvades fast på bockar med teleskopben. Tillsist skar vi till en press så att den täckte hela masten.

131026 Täckställning och press

Då var täckställningen monterad och pressen ditlagd. Eftersom det var första gången var det lite pyssel innan man visste hur allting fungerade och skulle sitta. Stort tack till förra ägaren Peter som hade tagit bilder innan han tog ner allting i våras. Trots det var det lite meckigt innan man visste vilken ordning man skulle göra allt i och sedan justera in täckställningen så att allt passade. I vår ska vi markera upp allting så vi vet exakt hur det sitter nu.

131019 Torrsättning

Trollslända på hjul

Främre stödet under främre stödpunkten

Idag åkte båten upp. Eftersom det var första gången var det väldigt pirrigt och ovisst. Hur fungerade stropparna? Skulle vagnen hålla? Hur skulle båten ligga i vagnen? Skulle båten vara baktung?
Vi med egen vagn (jag och en motorbåt) fick ingen nummerlapp så vi visste inte riktigt när vi skulle ta upp. Efter första rasten åkte jag till bryggan med båten nära sjökranen för att finnas på plats när det blev en lucka för båtarna utan egen vagn. Stropparna kopplades och allt var klart för lyftet. Efter ett tag var det dags och Greyhound drogs till kranen. Slingen lades över båten och stropparna kopplades på oket. Lyftet gick jättebra och båten låg helt vågrätt i luften. Vi satte sedan ner båten med den främre klossen under främre stödpunkten (se bild). Då kom inte de bakre klossarna under de bakre stödpunkterna, utan lite framför. Tittade man på skrovet ser man att det var så båten hade legat förut så vi lade den så nu också. Nu kom dock tyngdpunkten på vagn och båt rakt över vagnens hjul varför det var risk att båten skulle tippa bakåt. Vi lade därför några tyngder längst fram på vagnen. Jag hade ganska mycket i stuvfacket längst bak som inte ska vara där i vår när vi sjösätter, så då blir det nog bättre.
Iom att slingen lades över båten blev däck och sittbrunn smutsigt av gammal bottenfärg. Jag var rädd att det skulle sitta hårt, men gick bort med vatten och trasa som tur var. När vi sjösätter får jag lägga någon press över däck och sittbrunn som skydd.

131015 Avmastning

Trollslända utan vingar

Då var även masten borta. Allt gick bra även om det tog lite tid då det var första gången och alla moment inte sitter än.
Det enda som var jobbigt var saxpinnarna som satt i alla stag. De kommer att sitta låsringar där istället nästa år...

131006 Segla allt torrt

Vi gav oss ut på en kortare tur idag för att segla allt torrt innan vi tog ner seglen. Till en början var det helt bleke, så vi låg innanför Apelviksudd och guppade i noll knop. Vi visste att det skulle börja blåsa SV, så vi avvaktade tills den kom. Så sakteliga kom vinden, så vi kryssade oss förbi Havtornsudd och fortsatte sedan kryssa ner mot Mysingen. På kryssen seglade vi om två enskrovare, de enda som vi såg.
Efter Rumpudden tilltog vinden och vi fick en härlig halvvind ner till Långbäling. Här vände vi och seglade samma väg tillbaks. Efter Rumpudden blev det plattläns och jag försökte skära, men utan större försegel ökar man inte VMG, så vi lade oss på plattlänsen och spirade focken istället.
Väl vid bryggan tog vi ner alla segel. Det var första gången, så man visste inte riktigt hur man skulle göra eller vilken ordning man skulle göra sakerna i, så det tog sin lilla tid. Nästa år när man vet hur man ska göra kommer det att gå betydligt lättare.

130928 Bullandö - GBK70

Idag seglade vi hem Greyhound till Gålö. Det var en relativ blåsig historia med vindar som mest upp mot 8 m/s. Runt Stavsnäs var det NO-lig vind så vi började med att kryssa oss ut från Bullandö till Stavsnäs. Det var en stökig vind som vred sig hela tiden mellan öarna. När vi kom till Stavsnäs kunde vi falla av och vi fick först en slör och sedan plattläns över hela Nämndöfjärden. Vi kunde spira förseglet med barberhaul:et så det flöt på, men det var lite segt ändå att guppa i 6-7 knop när man vet att det kan bära iväg i dubbla hastigheten.
När vi kom ner förbi Husaren kunde vi gira styrbord och sätta kurs mot Dalarö. Nu kom vinden lite mer in från sidan och direkt visades tvåsiffrigt på loggen. Nu vred sig vinden mot N, så vi fick en slör förbi Dalarö och sedan ner över Gålöfjärden.
Vi tog ner seglen och vecklade ihop oss bakom St Vassholmen. Sedan gled vi in i luckan mellan Y-bommarna som vi hade fått tilldelad. Platsen var för en båt som var 3,30 m bred, men den passade Greyhound väldigt bra. Jag får nog skriva att Greyhound är 3,30 bred istället för 3,20 för att platsen nästa år ska bli bättre anpassad.

Stödhjul på vagnen monterat

Vagnen har nu ett stödhjul så man lätt kan flytta vagnen utan dragfordon.

130914 Dalarö och tillbaka

Endagarstur idag igen. SO-liga vindar så det passade bra att åka fram och tillbaka till Dalarö då det skulle i så fall bli halvvind hela dagen. Det blåste ca 5-7 m/s vilket var alldeles lagom.
Vi fick göra ett par slag ut till Stavsnäs, men sedan när det bar ner söderut på Nämndöfjärden var det bara och åka på medans Greyhound loggade 10-12 knop hela vägen ner till Dalarö. Vi åkte genom Dalarö, det märktes att säsongen var slut då det var ganska dött överallt, och sedan rundade vi Aspön och åkte hemåt via Jungfrufjärden och Nämndöfjärden.
På kul tog jag tid från när vi kom ut på Jungfrun. Till Stavsnäs gick det på ca 1h20! Trimaranen är en riktig distansslukare.
I början av Nämndöfjärden på väg hem träffade vi på en gammal tvåmastad skonare som vi hade kollisionskurs med. De hade väjningsskyldighet, men det gick så sakta för dom och jag gissar att vi har lite bättre manöverförmåga, så vi var snälla och gick akter om dem.

Vagga har blivit vagn

Två olika dragkrokar: en för personbil och en för lastbil/traktor

Uppmärkt och väntar på båten

Då var vagnen klar på svetsen och utkörd till båtklubben. Den ser väldigt gedigen ut. Kvar att montera är stödhjul trängst fram så man kan höja och sänka framgaffeln.
Arbetet gjordes av Upplands Svetsservice.